Bedrijf voor autoexport vanuit Dubai: vergunning

Dubai is een van de grote wereldcentra van de voertuighandel: een lokale markt met een enorme omloop van jonge gebruikte auto’s, de haven van Jebel Ali als logistiek platform en een douaneregime dat is ontworpen voor wederuitvoer. Voor een ondernemer uit Nederland is het opzetten van een bedrijf hier, dat auto’s in de Golf inkoopt en verkoopt in Afrika, Latijns-Amerika, de Kaukasus of Azië, een beproefd bedrijfsmodel, maar de vergunning, de activiteit en de structuur moeten vanaf het begin goed worden gekozen.

Deze gids loopt de belangrijkste beslissingen door: welke vergunning u nodig hebt, wanneer mainland de voorkeur heeft en wanneer een free zone, hoe het invoerrecht van 5% en de opschorting ervan werken, wat er met de btw bij export gebeurt en welke formaliteiten gelden voor elke auto die het land verlaat.

Waarom Dubai een hub voor de autohandel is

Het ecosysteem is het eerste concurrentievoordeel. Alleen al in JAFZA, de free zone van de haven van Jebel Ali, zijn meer dan 600 bedrijven uit de automotive- en onderdelensector actief, en rond de haven is de ro-ro- en containerlogistiek naar Afrika, Azië en het Midden-Oosten geconcentreerd. Daar komt een lokale markt bij die zijn wagenpark snel vernieuwt: gebruikte auto’s in goede staat en met een duidelijke historie zijn ruim beschikbaar, en er bestaan zones die gespecialiseerd zijn in de handel in en wederuitvoer van gebruikte voertuigen, zoals DUCAMZ in Ras Al Khor.

Het resultaat: u kunt inkopen, opknappen, opslaan en verschepen binnen een straal van enkele kilometers, met aanbieders van transport, inspectie en douaneafhandeling die op prijs concurreren.

De structuur: mainland of free zone

De keuze hangt af van waar u inkoopt en aan wie u verkoopt. Als uw model is om op de lokale Emiraatse markt in te kopen (particulieren, wagenparken, veilingen) en te exporteren, geeft de mainlandvergunning in Dubai u volledige vrijheid om binnen het land te opereren. Als uw model is om voertuigen van buiten aan te voeren (Japan, Korea, de VS) en ze door te verdelen naar derde markten zonder dat ze Emiraats douanegebied raken, voorkomt de free zone dat u een invoerrecht betaalt dat u nooit zou terugkrijgen.

Beide structuren kunnen naast elkaar bestaan: veel ondernemers groeien door naar een mainlandvergunning voor de lokale inkoop en een magazijn in een free zone voor de voorraad voor wederuitvoer.

Douane: de 5% en wanneer die niet wordt betaald

De officiële regel is eenvoudig: het algemene invoerrecht van de VAE is 5% over de CIF-waarde (kosten + verzekering + vracht) van goederen die de lokale markt binnenkomen. Voor een exporteur is relevant wanneer het niet verschuldigd is:

• Zolang het voertuig zich in een free zone bevindt, is het invoerrecht opgeschort.
• Als het voertuig de VAE verlaat (wederuitvoer), wordt het nooit verschuldigd.
• Alleen als de auto de lokale markt op gaat (om in de VAE te worden verkocht of geregistreerd), wordt de 5% betaald.

Dat ontwerp is precies wat Dubai tot een platform maakt: de marge van de exporteur wordt niet opgegeten door een invoerrecht op goederen die alleen op doorreis zijn.

Btw: exporteren tegen 0%

De Emiraatse btw bedraagt 5%, maar export van goederen buiten het land valt onder het 0%-tarief. In de praktijk verkoopt u naar het buitenland zonder btw in rekening te brengen en kunt u, als u geregistreerd bent, de voorbelasting op uw lokale kosten (transport, opknappen, diensten) terugvragen. Btw-registratie is verplicht zodra uw belastbare omzet 375.000 AED per jaar overschrijdt, een drempel die een autoexporteur met heel weinig eenheden passeert. Registreer u dus en zet de boekhouding vanaf de eerste maand op, niet pas wanneer de melding binnenkomt.

De formaliteiten per auto: RTA en exportkentekens

Elk in Dubai geregistreerd voertuig dat het land definitief verlaat, wordt uit het verkeersregister uitgeschreven met het exportcertificaat van de RTA. De officiële dienst kost voor een licht voertuig:

Als bedrijf moet u de handelsvergunning, een brief van de vennootschap, het Memorandum of Association met een gelegaliseerde vertaling in het Arabisch en de Emirates ID van de gevolmachtigde overleggen; als de technische keuring van het voertuig is verlopen, is eerst een nieuwe keuring nodig. De aanvraag wordt direct afgehandeld via de officiële kanalen van de RTA. Met de exportkentekenplaten mag de auto legaal rijden tot het punt van inscheping.

Stappen om het bedrijf op te zetten

1. Het model bepalen: lokale inkoop + export (mainland) of pure wederuitvoer (free zone). Daaruit volgt al het andere.
2. Vergunning met de juiste activiteit: handel in gebruikte voertuigen, export; de omschrijving moet uw werkelijke bedrijfsvoering weerspiegelen.
3. Oprichting en visa voor de aandeelhouders en het inkoopteam.
4. Registratie bij de douane om met uw vergunning als importeur/exporteur te kunnen opereren.
5. Bank en verzekering: een zakelijke rekening met mogelijkheden in meerdere valuta en dekking van de goederen tijdens transport.
6. Bedrijfsvoering: inkoopkanalen (veilingen, wagenparken, particulieren), opknappen, inspectie, ro-ro- of containerlogistiek en documentaire betalingen met uw kopers.

Valideer voordat u iets ondertekent de combinatie van markt en product: welke modellen, naar welke bestemming en met welke marge na logistiek en douane in het land van bestemming. Dat is het soort analyse dat wij behandelen in het marktonderzoek.

Conclusie

Auto’s exporteren vanuit Dubai werkt omdat het hele systeem daarvoor is ontworpen: een opgeschort invoerrecht voor wat op doorreis is, 0% btw bij export, uitschrijving en exportkentekens die direct worden afgehandeld en een logistiek ecosysteem dat op prijs concurreert. Het verschil tussen een winstgevende en een vastgelopen exporteur zit meestal in de initiële structuur (mainland, free zone of beide) en in een boekhouding die elke dirham voorbelasting terugvraagt. Kies de structuur op basis van uw werkelijke inkoop- en verkoopstroom, niet andersom.