Firma na export áut z Dubaja: licencia

Dubaj je jedným z veľkých svetových centier obchodu s vozidlami: miestny trh s obrovskou obrátkou jazdených áut, prístav Jebel Ali ako logistická platforma a colný režim navrhnutý na reexport. Pre podnikateľa zo Slovenska je založenie spoločnosti, ktorá tu nakupuje autá v Perzskom zálive a predáva ich do Afriky, Latinskej Ameriky, na Kaukaz alebo do Ázie, overeným obchodným modelom, ale licenciu, činnosť a štruktúru treba zvoliť správne od začiatku.

Tento sprievodca prechádza kľúčovými rozhodnutiami: akú licenciu potrebujete, kedy sa oplatí mainland a kedy free zone, ako funguje 5 % clo a jeho pozastavenie, čo sa deje s DPH pri vývoze a aké formality si vyžaduje každé auto, ktoré opúšťa krajinu.

Prečo je Dubaj automobilovým hubom

Ekosystém je prvou konkurenčnou výhodou. Len v JAFZA, free zone prístavu Jebel Ali, pôsobí viac ako 600 spoločností z odvetvia automobilov a náhradných dielov a okolo prístavu sa sústreďuje ro-ro a kontajnerová logistika do Afriky, Ázie a na Blízky východ. K tomu sa pridáva miestny trh, ktorý rýchlo obmieňa vozový park: jazdených áut v dobrom stave a s jasnou históriou je veľa a existujú zóny špecializované na obchod s jazdenými vozidlami a ich reexport, napríklad DUCAMZ v Ras Al Khor.

Výsledok: môžete nakupovať, renovovať, skladovať a nakladať v okruhu niekoľkých kilometrov, pričom dopravcovia, inšpekcie a colní deklaranti si konkurujú cenou.

Štruktúra: mainland alebo free zone

Voľba závisí od toho, kde nakupujete a komu predávate. Ak je váš model nakupovať na miestnom emirátskom trhu (súkromné osoby, flotily, aukcie) a vyvážať, licencia mainland v Dubaji vám dáva úplnú slobodu pôsobenia v krajine. Ak je váš model privážať vozidlá zo zahraničia (Japonsko, Kórea, USA) a redistribuovať ich na tretie trhy bez toho, aby sa dotkli emirátskeho colného územia, free zone vám ušetrí clo, ktoré by ste nikdy nezískali späť.

Obe štruktúry môžu existovať súčasne: mnohí prevádzkovatelia postupne prechádzajú na licenciu mainland pre miestny nákup a sklad vo free zone pre zásoby na reexport.

Clo: 5 % a kedy sa neplatí

Oficiálne pravidlo je jednoduché: všeobecné clo SAE je 5 % z hodnoty CIF (cena + poistenie + doprava) tovaru, ktorý vstupuje na miestny trh. Pre vývozcu je podstatné, kedy nevzniká:

• Kým je vozidlo vo free zone, clo je pozastavené.
• Ak vozidlo opustí SAE (reexport), clo vôbec nevznikne.
• Len ak auto prejde na miestny trh (aby sa predalo alebo zaregistrovalo v SAE), platí sa 5 %.

Práve táto konštrukcia robí z Dubaja platformu: maržu vývozcu neuberá dovozné clo za tovar, ktorý je tu len v tranzite.

DPH: vývoz so sadzbou 0 %

Emirátska DPH je 5 %, ale vývoz tovaru mimo krajiny využíva sadzbu 0 %. V praxi: predávate do zahraničia bez účtovania DPH a ako registrovaný platiteľ si odpočítate DPH zaplatenú pri miestnych nákladoch (doprava, renovácia, služby). Registrácia na DPH je povinná, keď váš zdaniteľný obrat presiahne 375 000 AED ročne, a tento prah vývozca áut prekročí s veľmi malým počtom kusov, preto je vhodné zaregistrovať sa a nastaviť účtovníctvo od prvého mesiaca, nie až keď príde upozornenie.

Formality k autu: RTA a vývozné značky

Každé vozidlo registrované v Dubaji, ktoré natrvalo opúšťa krajinu, sa odhlási z dopravného systému vývozným certifikátom RTA. Oficiálna služba pre ľahké vozidlo stojí:

Ako spoločnosť budete musieť predložiť obchodnú licenciu, list spoločnosti, Memorandum of Association s overeným prekladom do arabčiny a Emirates ID splnomocnenej osoby; ak vozidlu uplynula platnosť technickej kontroly, je potrebná predchádzajúca technická inšpekcia. Formalita sa vybaví okamžite cez oficiálne kanály RTA. S vývoznými značkami môže auto legálne jazdiť až na miesto nakládky.

Kroky k založeniu spoločnosti

1. Definovať model: miestny nákup + vývoz (mainland) alebo čistý reexport (free zone). Z toho vychádza všetko ostatné.
2. Licencia so správnou činnosťou: obchod s jazdenými vozidlami, vývoz; opis musí zodpovedať vašej skutočnej prevádzke.
3. Založenie a víza pre spoločníkov a nákupný tím.
4. Registrácia na colnom úrade, aby ste mohli so svojou licenciou pôsobiť ako dovozca/vývozca.
5. Banka a poistenie: firemný účet s viacmenovými operáciami a krytie tovaru počas prepravy.
6. Prevádzka: nákupné kanály (aukcie, flotily, súkromné osoby), renovácia, inšpekcia, ro-ro alebo kontajnerová logistika a dokumentárne inkasá s vašimi kupujúcimi.

Skôr než čokoľvek podpíšete, overte kombináciu trhu a produktu: aké modely, do akej destinácie a s akou maržou po logistike a cle cieľovej krajiny. Práve takúto analýzu pokrývame v prieskume trhu.

Záver

Export áut z Dubaja funguje, pretože celý systém je na to navrhnutý: pozastavené clo pre tovar v tranzite, DPH 0 % pri vývoze, odhlásenie vozidla a vývozné značky vybavené okamžite a logistický ekosystém, ktorý konkuruje cenou. Rozdiel medzi ziskovým a uviaznutým prevádzkovateľom je zvyčajne v počiatočnej štruktúre (mainland, free zone alebo oboje) a v účtovníctve, ktoré získa späť každý dirham zaplatenej DPH. Zvoľte štruktúru podľa svojho skutočného toku nákupu a predaja, nie naopak.