Компанія для експорту авто з Дубая: практичний гайд

Дубай — один із найбільших світових центрів торгівлі автомобілями: місцевий ринок із величезним обігом уживаних авто, порт Jebel Ali як логістична платформа та митний режим, створений для реекспорту. Для іноземного підприємця відкрити тут компанію, яка купує авто в Перській затоці та продає їх в Африці, Латинській Америці, на Кавказі чи в Азії, — перевірена бізнес-модель, але структуру потрібно правильно обрати від самого початку.

Цей гайд проходить ключовими рішеннями: яка ліцензія потрібна, коли обирати mainland, а коли free zone, як працює мито 5 % та його призупинення, що відбувається з ПДВ при експорті та які процедури проходить кожне авто, що залишає країну.

Чому Дубай — автомобільний хаб

Екосистема — перша конкурентна перевага. Лише в JAFZA, free zone порту Jebel Ali, працює понад 600 компаній автомобільного сектору та сектору запчастин, а навколо порту сконцентрована ro-ro та контейнерна логістика до Африки, Азії та Близького Сходу. До цього додається місцевий ринок, що швидко оновлює автопарк: уживаних авто в хорошому стані та з прозорою історією багато, а для торгівлі й реекспорту вживаних автомобілів існують спеціалізовані зони, як-от DUCAMZ у Ras Al Khor.

Результат: купувати, готувати до продажу, зберігати та відвантажувати можна в радіусі кількох кілометрів, а постачальники транспорту, інспекції та митного оформлення конкурують між собою в ціні.

Структура: mainland чи free zone

Вибір залежить від того, де ви купуєте і кому продаєте. Якщо ваша модель — купувати на місцевому ринку Еміратів (приватні особи, автопарки, аукціони) та експортувати, ліцензія mainland у Дубаї дає повну свободу операцій усередині країни. Якщо ваша модель — завозити автомобілі з-за кордону (Японія, Корея, США) для перерозподілу на треті ринки без потрапляння на митну територію Еміратів, free zone дозволяє не платити мито, яке ви ніколи б не повернули.

Обидві структури можуть співіснувати: багато операторів із часом приходять до ліцензії mainland для локальних закупівель та складу у free zone для реекспортного стоку.

Митниця: 5 % і коли їх не платять

Офіційне правило просте: загальне мито ОАЕ становить 5 % від вартості CIF (вартість + страхування + фрахт) товару, що потрапляє на місцевий ринок. Для експортера важливо, коли воно не нараховується:

• Поки автомобіль перебуває у free zone, мито призупинене.
• Якщо автомобіль залишає ОАЕ (реекспорт), мито взагалі не нараховується.
• Лише якщо авто перетинає межу місцевого ринку — для продажу чи реєстрації в ОАЕ — сплачується 5 %.

Саме така конструкція перетворює Дубай на платформу: маржу експортера не з’їдає вхідне мито за товар, який лише проїжджає транзитом.

ПДВ: експорт за ставкою 0 %

ПДВ в Еміратах становить 5 %, але експорт товарів за межі країни оподатковується за ставкою 0 %. На практиці: ви продаєте за кордон без нарахування ПДВ і, будучи зареєстрованим платником, повертаєте вхідний ПДВ зі своїх локальних витрат (транспорт, передпродажна підготовка, послуги). Реєстрація ПДВ обов’язкова, коли оподатковуваний оборот перевищує 375 000 AED на рік — поріг, який експортер авто долає вже з кількома одиницями, тож варто зареєструватися та налаштувати бухгалтерію з першого місяця, а не коли надійде повідомлення.

Процедури для авто: RTA та експортні номерні знаки

Кожен зареєстрований у Дубаї автомобіль, який назавжди залишає країну, знімається з обліку в системі дорожнього руху через експортний сертифікат RTA. Офіційна послуга для легкового автомобіля коштує:

Як компанія ви маєте подати комерційну ліцензію, лист від товариства, Memorandum of Association із легалізованим перекладом арабською та Emirates ID уповноваженої особи; якщо техогляд автомобіля прострочений — попередню технічну інспекцію. Процедура виконується миттєво через офіційні канали RTA. З експортними номерними знаками авто може легально їхати до пункту відвантаження.

Кроки для створення компанії

1. Визначити модель: локальні закупівлі + експорт (mainland) чи чистий реекспорт (free zone). Звідси випливає все інше.
2. Ліцензія з правильною діяльністю: торгівля вживаними автомобілями, експорт — опис має відображати вашу реальну операційну модель.
3. Реєстрація компанії та візи для учасників і команди закупівель.
4. Реєстрація в митниці, щоб працювати як імпортер/експортер із вашою ліцензією.
5. Банк і страхування: корпоративний рахунок із мультивалютними операціями та страхування товару в дорозі.
6. Операційна діяльність: канали закупівлі (аукціони, автопарки, приватні особи), передпродажна підготовка, інспекція, ro-ro чи контейнерна логістика та документарні розрахунки з покупцями.

Перш ніж щось підписувати, перевірте пару ринок–продукт: які моделі, до якого напрямку та з якою маржею після логістики й мита в країні призначення. Саме такий аналіз ми робимо в межах дослідження ринку.

Висновок

Експорт авто з Дубая працює, бо вся система створена саме для цього: призупинене мито для транзитного товару, ПДВ 0 % на експорт, миттєве зняття з обліку та експортні номерні знаки, а також логістична екосистема, що конкурує в ціні. Різниця між прибутковим оператором і тим, хто застряг, зазвичай полягає в початковій структурі — mainland, free zone чи обидві — та в бухгалтерії, яка повертає кожен дирхам вхідного ПДВ. Обирайте структуру відповідно до реального потоку купівлі та продажу, а не навпаки.