Firma für Flugzeughandel in Dubai: die Lizenz

Dubai ist eine Welthauptstadt der Luftfahrt: Flughäfen, die zu den verkehrsreichsten im internationalen Verkehr gehören, ein wachsendes Zentrum für Wartung und Business Aviation und ein regionaler Markt (Golf, Afrika, Asien), der gebrauchte Luftfahrzeuge mit einer Liquidität kauft und verkauft, die nur wenige Standorte bieten. Mitten in diesem Ökosystem findet der Vermittler, der einen in Europa verfügbaren Hubschrauber mit einem Tourismusanbieter am Indischen Ozean zusammenbringt, hier seinen natürlichen Standort, und um ihn zu besetzen, braucht er eine Gesellschaft mit Lizenz für diese Tätigkeit.

Diese Figur hat eine eigene offizielle Tätigkeit in der Liste von DMCC, innerhalb des Sektors Aviation: „An- und Verkauf von Flugzeugen und Hubschraubern“ (Aircrafts & Helicopters Trading). Dieser Leitfaden schlüsselt sie auf: was sie abdeckt, welche Rolle die Zivilluftfahrtbehörde spielt und wie ein Geschäft dieser Größenordnung besteuert wird.

Die offizielle Tätigkeit: was sie erlaubt

Die Tätigkeit mit dem Code 5159-99 umfasst den Handel mit allen Arten ziviler Luftfahrzeuge und Hubschrauber, die für die in der Liste selbst aufgezählten Zwecke eingesetzt werden:

• Personen- und Frachttransport.
• Suche und Rettung.
• Tourismus.
• Medizinischer Transport.
• Luftbeobachtung und sonstige zivile Nutzungen.

Die Aufsicht: was es bedeutet, dass die DCAA genannt wird

Anders als bei den „sauberen“ Handelsblöcken der Liste ist hier eine sektorale Aufsichtsbehörde genannt: die Dubai Civil Aviation Authority, die Zivilluftfahrtbehörde des Emirats. Die richtige Lesart hat zwei Seiten:

1. Der An- und Verkauf ist eine Handelstätigkeit: Sie kaufen das Luftfahrzeug, verkaufen es weiter und stellen die Marge in Rechnung. Die Trading-Lizenz ist die Basis.
2. Die Branche ist reguliert: Die Zivilluftfahrt ist kein Industrieschrott. Die sektoralen Genehmigungen, die Ihr konkreter Geschäftsbetrieb erfordert, werden im Verfahren mit der Behörde abgewickelt, und Sie sollten ihren Umfang einschätzen, bevor Sie das erste Verkaufsmandat unterzeichnen.

Und eine Grenze, die Ärger erspart: Luftfahrzeuge zu verkaufen heißt nicht, sie zu betreiben. Gewerbliche Flüge, Charter oder Arbeitsflüge erfordern Betreiberzeugnisse und eigene Regelwerke, ebenso wie die Zulassung jedes Luftfahrzeugs ihrem eigenen Register folgt. Der Broker verkauft, der Betreiber fliegt: Das sind unterschiedliche Lizenzen und oft gegenseitige Kunden.

Wie der Verkauf eines Luftfahrzeugs besteuert wird

Wie im Schiffsgeschäft entscheidet sich die Marge bei der Mehrwertsteuer, mit noch höheren Beträgen pro Einheit:

• Die Durchführungsverordnung sieht den Satz von 0 % für die Lieferung bestimmter qualifizierter Transportmittel für gewerbliche Nutzung vor, sofern ihre Bedingungen erfüllt sind.
• Auch der Export des Luftfahrzeugs aus dem Land kann den Satz von 0 % nutzen.
• Außerhalb dieser Bereiche gilt der allgemeine Satz von 5 %.

Mit einem einzigen Geschäft wird die Schwelle für die VAT-Registrierung (Pflicht ab 375.000 AED Jahresumsatz) weit überschritten, daher werden die Registrierung und die Einstufung jedes Geschäfts vor der ersten Rechnung vorbereitet, nicht danach. Auf Gewinne fällt Corporate Tax von 9 % oberhalb von 375.000 AED an, und es braucht eine Buchhaltung, die jedes Luftfahrzeug als hochwertigen Lagerbestand behandelt: Anschaffungskosten, Überführung, Wartung vor dem Verkauf und korrekte Zuordnung jeder Ausgabe zu jedem Geschäft.

Schritte zur Gründung der Gesellschaft

1. Tätigkeit und Umfang: prüfen, ob 5159-99 Ihren Geschäftsbetrieb (ziviler An- und Verkauf) abbildet und welche sektoralen Genehmigungen Ihr konkreter Fall erfordert.
2. Struktur und Kapital: Gesellschaft mit einem Stammkapital von 50.000 AED.
3. Gründung in der Free Zone und Räumlichkeiten als Geschäftssitz.
4. Bank: Geschäftskonto, das auf Transaktionen mit sehr hohen Beträgen vorbereitet ist, mit Kaufverträgen, Treuhandeinlagen und vollständiger Nachverfolgbarkeit.
5. Mehrwertsteuer und Buchhaltung: Registrierung und Einstufung 0 %/5 % vor dem ersten Geschäft festgelegt.
6. Betrieb: Einkaufsnetz (Betreiber, Leasinggeber, Auktionen), technische Inspektionen vor dem Kauf und Logistik für Übergabe und Übertragung.

Fazit

Der An- und Verkauf ziviler Flugzeuge und Hubschrauber hat in Dubai eine klare Einstiegsstruktur: eine spezifische offizielle Tätigkeit, ein für die Größenordnung des Geschäfts angemessenes Kapital, keine territoriale Beschränkung und die Zivilluftfahrtbehörde als ausgewiesene sektorale Aufsicht. Die zwei Erfolgsfaktoren sind dieselben wie bei jedem hochwertigen Vermögenswert: die Grenze zwischen Verkaufen und Betreiben respektieren und zum ersten Geschäft mit bereits eingerichteter Mehrwertsteuer und Buchhaltung antreten. Der Markt, vom Golf bis nach Afrika, kauft schon lange in Dubai.